Корзина
4 отзыва
Акция на дизельный генератор 100 кВтКупить со скидкой
Дизельные генераторы от компании "РУ-Техника"
+7(343)351-76-25

Эксплуатация двигателя Cummins

А если еще учесть сравнительно невысокий удельный расход топлива, который демонстрирует дизель (228г/кВт/ч (2000 о6/мин), то становится понятно, почему данный силовой агрегат применяют производители специальной техники и землеройных машин.

22.03.13

Александр Бельснер

вёдущий инженер по сервису

ООО «Инком Энерго»

 

- Шестицилиндровая рядная шестерка, которой оснащается электростанция Aksa APD-145C, выдает мощность 168 кВт при 2000 об/мин и крутящий момент 975 Н.м при 1400 об/мин.

 Этого вполне достаточно для обеспечения полноценной работы гидравлической системы машины. А если еще учесть сравнительно невысокий удельный расход топлива, который демонстрирует дизель (228г/кВт/ч (2000 о6/мин), то становится понятно, почему данный силовой агрегат применяют производители специальной техники и землеройных машин.

Особенностью конструкции Cummins 6С8.З (6СТАА-8.З) являются сухие гильзы,которые можно расточить при ремонте ДВС в один из трех ремонтных размеров.Однако в моей практике данную работу еще ни разу проводить не пришлось.По самым скромным расчетам ресурс силового агрегата до первого капитального ремонта составляет примерно 25-З0 тысяч моточасов.

 Разумеется, озвученные выше цифры справедливы при условии своевременного и полного проведения технического обслуживания и внимательного отношения со стороны технической службы. На практике же такое происходит не всегда. Например, на одной из машин вследствие выхода из строя термостата мотор длительное время работал с перегревом при этом оператор не обращал на это внимания. К счастью, для владельца экскаватора печальных последствий для мотора удалось избежать.

Другой пример. Машину отправили на заработки, забыв о том, что она требует проведения технического обслуживания. В итоге экскаватор отработал около 10 000 моточасов вообще без внимания сервисной службы. К концу срока «командировки» дизель начал перегреваться, проявились потеки масла, износились опорные ролики ходовой части. В итоге затраты на ремонт оказались значительно выше стоимости

технического обслуживания.  Стоило ли загонять технику ради прибыли, из которой в конечном итоге пришлось отнимать приличную сумму на оплату услуг ремонтной организации? И это потери, которые не учтены простоем техники!

Также отмечу, что несмотря на то, что в стандартной комплектации экскаватор не оснащается автономным предпусковым жидкостным подогревателем дизель надежно пускается до температуры минус З0 градусов. Если же технику планируется эксплуатировать в условиях Крайнего Севера, где столбик термометра опускается за отметку минус 40 градусов, применение жидкостной автономки производства немецкой фирмы Webasto становится актуальным, так как позволяет уменьшить нагрузку на стартер и аккумуляторную батарею при запуске ДВС, а также снизить износ мотора.

Источник: пресс-служба "Инком Энерго"

Предыдущие статьи